tout frais, tout neuf
Publié : lun. oct. 14, 2013 4:02 pm
Salutations,
je suis l'heureux propriétaire d'une GS 500 acheté en mars 2013. Je m'appelle Jules, 25 ans, et détenteur du permis A depuis février.
Elle appartenait depuis quelques mois a un type qui se l'était acheté comme premier gros cube, donc côpains, seulement c'était une sorte de bricolo maison s'étant probablement fait la main sur des 50 cm3. Il a donc rajouté personnellement un saute vent ( qui s'est détaché au premier jet de lavage haute pression, et j’étais loin ), des tampons pare-carters ( assez fragiles vu que la partie droite s'est cassé quand ma moto est tombé du coté gauche, ha oui et trop courts car le carter gauche a bien morflé) et un beau pot scorpion ( mais pas pour gs500 apparemment, les fixations ne sont pas a la bonne place ).
Malgré cette historique un peu douteux et le manque de carnet d'entretien,
le kilométrage ( 26000 ), le relatif bon état de la moto et son prix ( 1000 euros ) m'ont convaincu, aussi parce que je suis un peu con probablement.
Bref, après analyse d'un concess, elle s'est avéré saine et une bonne affaire.
Je suis allé en hongrie cette été avec, et suis revenu vivant contre toute attente, la moto un peu moins.
Le starter a lâché en allemagne, obligé de la démarrer a la poussette toute la republique tchéque mais en autriche, un mec l'a réparé en mettant un trombone dans un fiche près de l'embrayage. Rien compris...
Voila, j'y connais walou en mécanique et je viens quérir vos conseils parce que sinon, je vais surement faire de la merde.
d'ailleurs, j'ai une petite fuite et je vais poster ca dans la section dépannage,
si vous vous sentez pedagogues en ce moment haha...
je suis l'heureux propriétaire d'une GS 500 acheté en mars 2013. Je m'appelle Jules, 25 ans, et détenteur du permis A depuis février.
Elle appartenait depuis quelques mois a un type qui se l'était acheté comme premier gros cube, donc côpains, seulement c'était une sorte de bricolo maison s'étant probablement fait la main sur des 50 cm3. Il a donc rajouté personnellement un saute vent ( qui s'est détaché au premier jet de lavage haute pression, et j’étais loin ), des tampons pare-carters ( assez fragiles vu que la partie droite s'est cassé quand ma moto est tombé du coté gauche, ha oui et trop courts car le carter gauche a bien morflé) et un beau pot scorpion ( mais pas pour gs500 apparemment, les fixations ne sont pas a la bonne place ).
Malgré cette historique un peu douteux et le manque de carnet d'entretien,
le kilométrage ( 26000 ), le relatif bon état de la moto et son prix ( 1000 euros ) m'ont convaincu, aussi parce que je suis un peu con probablement.
Bref, après analyse d'un concess, elle s'est avéré saine et une bonne affaire.
Je suis allé en hongrie cette été avec, et suis revenu vivant contre toute attente, la moto un peu moins.
Le starter a lâché en allemagne, obligé de la démarrer a la poussette toute la republique tchéque mais en autriche, un mec l'a réparé en mettant un trombone dans un fiche près de l'embrayage. Rien compris...
Voila, j'y connais walou en mécanique et je viens quérir vos conseils parce que sinon, je vais surement faire de la merde.
d'ailleurs, j'ai une petite fuite et je vais poster ca dans la section dépannage,
si vous vous sentez pedagogues en ce moment haha...
;)