Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Hello world!

Je me présente rapidement, suisse, jeune permis (19 ans), après quelques mois et à peu près 3000 km en 125 (débridée étant donné que j'avais déjà un permis A), j'ai décidé de passer à quelque chose de plus sérieux. Marre de l'entretien, du moteur pas souple pour un sou, de polluer comme 10 voitures, de consommer de l'huile par bidon d'un demi litre et j'en passe !

Mon budget d'étudiant ne me permettant pas de folies, de toute manière je voulais rester raisonnable (et puis entre nous, bridé pour bridé, autant prendre quelque chose d'économique), j'ai opté pour une GS 500 de 2003, avec 8068 km, payée 2700 CHF (environ 1800 euros). Pneus, batterie, plaquettes et kit chaîne neufs.

J'attends actuellement le téléphone de mon garagiste pour la lui amener à brider (dès qu'il aura reçu les deux boisseaux), normalement elle sera immatriculée avant la fin du mois. Elle devrai m'accompagner pendant mes deux ans de bridage et peut-être même un peu plus vu le kilométrage actuel... ma prochaine moto ? Je ne sais pas encore, probablement un trail BMW (F800GS ), mais rien n'est encore décidé !

Voilà, je pense que c'est à peu près tout,

Bonne soirée.

salut

Merci !

En bonus une (petite, au sens propre comme au figuré) photo de ma belle :



Promis j'en fais des meilleures quand elle roulera, dans mes belles montagnes par exemple !

Bonne soirée.

elle a l'air propre cette GS

bienvenue a toi

Bienvenue à toi sur le forum et bonne lecture.
Franchement ce forum est international

gpjp a écrit :Bienvenue à toi sur le forum et bonne lecture.

J'ai déjà commencé à farfouiller, mais je me suis dit que ça valait mieux de m'inscrire, histoire de pouvoir interagir.

Salut à toi, profite en bien pendant deux ans c'est une bonne compagne

ah un p'tit suisse !





salut et soit le bienvenu !
et vivement ta GSE alors, pour sillonner le beau pays du chocolat au lait

elle est très belle ta GSE

Bienvenue sur le forum

celou666 a écrit : elle est très belle ta GSE

Merci J'aurais bien pris une >2004 sans carénages (j'adore le bleu des nouvelles), mais c'était nettement plus cher et plus difficile à trouver en occasion. Puis j'ai vu celle-ci à un prix plutôt correct.

En tout cas elle va rester comme ça, je ne tiens pas à me ruiner pour elle, elle est très bien comme elle est.

La seule petite chose qui m'embête ce sont ces collecteurs qui rouillent à une vitesse astronomique, faudrait que je trouve une solution sans devoir dépenser 500 euros dans une ligne inox...

Si quelqu'un a un moyen efficace de la "nettoyer" de la rouille sans devoir tout démonter (pas envie de m'embêter à enlever le collecteur), ça m'intéresse !

EDIT : quoique, un autre petit truc serait un saute-vent de Ducati, pour arriver à ça :


(source.: http://wiki.gstwins.com/)

J'ai ai vu sur http://www.kappamoto.com/catalogo-onlin ... arabrezza/ en cherchant des supports de top-case.

Sinon il est vrai que ce bleu est joli. Toutefois, je préfère le jaune pour mieux être vu sur la route. Comme je dois changer mon réservoir et donc peindre le nouveau, je pense que ma 500 va avoir droit à un changement de couleur...

Welcome et sympa ta brele! sinon un bleu comme la mienne c'est ca?

salut à toi et bienvenu AR

si t'as une GS bleu, tu va rendre Tredudon heureux comme un" Pape"

Salut & bienvenu

tredudon, trop fort, j'aurai jamais pensé a chercher la photo

DoC a écrit :Welcome et sympa ta brele! sinon un bleu comme la mienne c'est ca?

Salut !

Alors, la mienne est une 2003 noire et bleue (celle de la première photo), mais j'aurais bien aimé avoir la même que celle-ci :



Merci pour vos messages de bienvenue !

elles sont belles toutes les deux,, t'inquiète, une fois que tu rouleras avec elle, t'oubliera vite la couleur tellement tu vas prendre ton pied, la mienne est jaune, ce n'est pas la couleur que j'aurais choisi (même si elle ne me déplais pas comme ça), mais une fois que je la roule, je ne calcule même plus la couleur, je suis bien plus occupé à essuyer à chaque fois le filer de bave qui coule de ma bouche tellement je suis bien !!!

Bienvenue à toi

Pour ton histoire de collecteur qui rouille, un bon coup de ponçage au 120 puis 400 pour adoucir, un coup de peinture noire haute T° et ça sera nickel . Si t'a pas envie de démonter (ce qui prends pourtant une petite demi heure) tu caches bien tout ce qui est autour et au boulot .

Budget 20€ environ entre la bombe, le tirot, le papier à poncer à sec et le journal pour cacher

Nems a écrit :Bienvenue à toi

Pour ton histoire de collecteur qui rouille, un bon coup de ponçage au 120 puis 400 pour adoucir, un coup de peinture noire haute T° et ça sera nickel . Si t'a pas envie de démonter (ce qui prends pourtant une petite demi heure) tu caches bien tout ce qui est autour et au boulot .

Budget 20€ environ entre la bombe, le tirot, le papier à poncer à sec et le journal pour cacher

Je regarderai comment sont mes vis de collecteur, voir si je peux démonter ou pas, c'est vrai que ce serait plus pratique que de devoir se plier en deux pour peindre...

Merci

Bon, j'ai acheté de la peinture haute température, donc y a plus qu'à comme on dit.

Par contre, ils mettent sur la bombe que la peinture ne sèche qu'à partir de 250 degrés, j'en arrive donc à un autre problème : je fais comment pour chauffer mon pot sans le remonter ?

Parce que si je m'amuse à le remonter avec la peinture pas sèche (pour la faire sécher en faisant tourner le moteur) je vais non seulement m'en mettre partout mais surtout faire des traces sur le pot, et donc être bon pour tout recommencer...

ah bon ???!!!
là c'est le casse tete en effet

Tu va voir ton boulanger... Il aura forcement un four...
Peut être pas la meilleur idée, mais bon...


Bienvenu au passage

J'avais fait cela à ma 600. J'avais repeint le moteur complet et la ligne d'échappement. La peinture avait séché sans monter à 250°C (mon moteur aurait pas aimé )

Alors, j'avais rien de spécial à faire cet après-midi donc je me suis occupé de ce collecteur.

Bon, au début j'ai voulu démonter tout l'échappement, sauf qu'au moment de dévisser les deux vis côté intérieur de l'espèce de collerette à la base des collecteurs je sens une très forte résistance sur celle du collecteur droit...

Après plusieurs minutes à alterner dégrippant et essai de dévissage j'ai rendu les armes, la vis était impossible à défaire (j'ai même essayé à la visseuse, 700 W dans les dents et elle n'a même pas bougé d'un millimètre...).

J'ai donc décidé de la faire en bricolant, en protégeant les pièces que je ne voulais pas peindre, j'ai réussi à me débrouiller pour ne presque pas toucher les cylindres et le cadre (juste quelques projections par-ci par là, mais vraiment rien, ça partira certainement au polish). Pour les endroits inaccessibles avec la bombe j'ai pris un pinceau et j'ai barbouillé.

Concernant cette histoire de température de séchage, en fait (comme je m'y attendais), c'est simplement nécessaire pour fixer durablement la peinture, pas pour la faire sécher, j'ai donc pu gicler tout ça et terminer en faisant tourner le moteur pour chauffer les collecteurs, quelques ajustements à chaud et le travail était fait.

Deux couches et quelques contorsions plus tard, ça fait propre (bon, mois que si j'avais tout démonté, mais j'avais pas le choix) et ça protégera de la rouille, ce qui était ma seule préoccupation. Reste à voir comment ça résistera sur la durée, c'est une autre histoire...

Merci pour vos conseils !